汽车零部件售后市场需求来自汽车维修保养，具有刚性和重复性消费的特点。由于它对应于汽车的数量，它比汽车销量更稳定，因此受经济周期的影响较小。

　　 此外，由于在用车型众多，消费时尚与个性化消费的叠加，导致各种形式的安装改装日益普及，使得售后零部件需求呈现多品种、小批量的趋势。

领先产业研究中心发布的《中国汽车轮毂轴承行业发展现状及市场前景研究报告》显示，OEM市场的商业模式为2B，AM市场为2C。消费者可以根据自己的喜好、对汽车的损坏程度以及需要维修的物品，针对不同的情况选择不同的维修方案和配件。因此，售后市场的产品并不统一，不仅限于配套厂件，还有大量的非配套厂件，包括进口件、通用件等，这为不同的人提供了生存空间。元器件厂商种类多，市场集中度低。

　　汽车轮毂轴承市场格局

        全球格局：在全球市场上，国际先进的汽车轮毂轴承单元制造商主要有：瑞典SKF、美国TIMKEN、德国FAG、日本NSK、JTEKT、NTN等，占据全球大部分主流汽车OEM配套市场. 在AM市场，由于地区差异和消费者喜好，需求呈多品种、小批量的形式，给了更多中小企业参与的机会。在欧美发达国家的售后市场中，发展中国家的轮毂轴承企业以其明显的成本优势占据较大份额。

         国内格局：在国内OEM市场，OEM的汽车轮毂轴承单元主要由外资合资或独资企业提供。例如，瑞典SKF在中国配套的合资企业有：上海大众、一汽大众、东风神龙、上海通用、长安福特等；配套自主品牌包括：长安、奇瑞、华晨等。近年来，国内少数自主品牌轮毂轴承厂家开始突破，进入OEM配套市场。例如，万向钱潮已成为大众、长安、奇瑞、比亚迪等主机厂的轮毂轴承单元供应商。在国内AM市场，4S店系统配套原厂配件仍是最主流的配套模式。所以，

　　 汽车轮毂轴承后市场空间

　　 AM市场汽车轮毂轴承单元需求量=库存（台）×4（套/台）×轮毂轴承单元利用率×年均维修率。

　　 保有量：根据国家发改委数据，2019年我国汽车保有量约为2.6亿辆。其中，乘用车保有量约2.1亿辆，商用车保有量约5000万辆。

　　轮毂轴承单元利用率：假设乘用轮毂轴承单元利用率为100%；商用轮毂轴承单元的利用率，参考中小型商用车在商用车中的比例，保守取20%。

年平均维修率：乘用轮毂轴承单元一般使用里程为8万-10万公里，每5-6年需要更换一次。年平均维修率保守确定为16.7%；商用车轮毂轴承单元的使用里程一般在8万至10万公里之间，每4-5年需要更换一次，年平均维修率保守确定为20%。

　　 单车价值：公司乘用轮轴承AM市场单价约120元，单车4台，单车价值约480元。公司商用轮毂轴承AM市场单价在900元左右，4、6台单车，单车价值约3600元。

　　 根据以上测算，预计我国汽车轮毂轴承增材制造市场空间约为240亿元。